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加速(0-100km/h)

9.49S

刹车(100-0km/s)

41.26M

油耗(100km)

8.20L

评测编辑：温妮爸爸

时隔一年，凯迪拉克XT5再次迎来了改款，此次改动最大的变化就是全系车辆都变成了2.0T+48V动力的轻混车型，从实际驾驶感受来看，车辆和之前的燃油版没有任何区别，开起...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

XT5此次的改动主要针对动力系统，变得更加省油，除此之外，XT5依然保持了老款内饰用料十足的作风，内饰不仅有着十足的豪华氛围，在用料方面的表现依然可以说是可圈可...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

XT5此次改款从2.0T变成了2.0T+48v的动力系统，开起来依然保持了老款的感受，但启停变得更不容易感知，高级感更强，同时原来轻快的油门和优秀的隔音依然得以保留。详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

加速(0-100km/h)

8.72S

刹车(100-0km/s)

42.18M

油耗(100km)

10.90L

评测编辑：温妮爸爸

这辆车让我很纠结，它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围，出色的行驶品质及隔音表现，同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想，通过性...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

XT5是一款豪华感很不错的车，真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说，动力响应不错，低扭充沛，只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

新款XT5换装了最新的动力总成，不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别，在同级别中，较高的性价比是一个明显优势。详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

加速(0-100km/h)

7.56S

刹车(100-0km/s)

37.70M

油耗(100km)

暂无数据

评测编辑：温妮爸爸

凯迪拉克XT5的整体表现超越预期，舒适性与驾驶愉悦感之间取得了不错的平衡。而且内饰用料极为考究，触手可及地方几乎都是高级真皮或Alcantara材质。与此同时，全新的2...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

在外观及内饰方面，我个人非常中意XT5的设计，并且在车内通过用料营造出了很强的豪华氛围。爱信的8AT表现优秀，2.0T的动力也完全够用，乘坐感受也能在操控及舒适性中...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

这辆XT5的测试车表现让人出乎意料，内饰营造了很好的豪华感，动力虽不是同级别最强，但也足够优秀，车内很宽敞，乘客压迫感小，可调节角度的后排座椅也增加了乘客舒适...详细测试文章 >

凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

加速(0-100km/h)

7.56S

刹车(100-0km/s)

37.52M

油耗(100km)

8.80L

评测编辑：温妮爸爸

从性价比层面考虑这台次低配的XT5其实相当值得购买，不到35万元的终端售价、动力不错、油耗低、配置也不错可以满足日常用车需求，开起来也很轻松。唯一的硬伤是没有后...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

XT5作为凯迪拉克与奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3竞争的产品，自有其亮点。个性外形，实用的空间以及不错的舒适性，XT5有感性也有理性的一面。而这款前驱的XT5更是属于实...详细测试文章 >

评测编辑：温妮爸爸

XT5有两点给我留下了比较深刻的印象，其一是该车采用的电子排挡杆使用起来非常轻盈便捷，提供了一种与传统排挡杆完全不同的操作质感；其二是车辆的行驶质感不错，虽然...详细测试文章 >

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如何评价凯迪拉克 XT5？ - 知乎

如何评价凯迪拉克 XT5？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册汽车汽车行业汽车品牌凯迪拉克（Cadillac）凯迪拉克XT5如何评价凯迪拉克 XT5？一直比较关注凯迪拉克，XTS将作为凯迪拉克的第三款国产车型。几个信息点：已上市、售价35.99万-53,99万元之间、2.0T+8AT。 [图片] […显示全部关注者604被浏览1,616,296关注问题写回答邀请回答好问题 193 条评论分享118 个回答默认排序凯凯2021 年度新知答主关注XT5于2016年首次面世，是凯迪拉克SUV产品线中重要的腰部车型。从XT4到XT6，三款车型的定位也有所不同。XT4是凯迪拉克面向年轻高端市场的产品，是同级车型中驾乘质感比较出色的，走“小而精”的路线；XT5和XT6分别满足家庭和大家庭两种用户，对于使用空间有刚需，其中后者还要兼顾商务场合。虽然定位存在差异，但三款车有一个共性，就是通过技术迭代，让用户对凯迪拉克车型的高效使用体验有更强烈的感知。这次XT5和XT6两款车改款上市，我看了一下，除了夜视系统、全新CUE信息娱乐系统以及标配的20多项安全功能之外，动力系统也有较大改变——全系搭载48V轻混技术。从“二律背反”到48V轻混为什么48V技术得到凯迪拉克等不同品牌的认可？我们纵观近三十年的汽车技术发展，不难看出这样一个规律：大部分发动机创新技术，从用户感知的角度来看，都是在解决一个二律背反难题，也就是动力体验和燃油经济性之间的矛盾。同样烧1克汽油，能不能得到更多动力？发动机电控化其实就在做这样的事情。往远了说，从化油器到电喷，从歧管喷射到缸内直喷；往近了说，双循环、双喷射，甚至无数品牌对可变压缩比的探索，这些都是在追求把“把1克汽油的化学能释放到极致”。当对汽油化学能的挖掘接近极限的时候，再走下去，就触及到二律背反的底线了——油耗确实还能降低，但动力和舒适性，消费者可不愿牺牲啊！其实早在上个世纪，厂商们就有了另一个思路：在条件允许的情况下，干脆就不烧油了呗！于是乎，滑行断油有了，反正没踩油门，不喷油了。凯迪拉克2.0T 可变缸涡轮增压发动机“停缸”有了，中高速小负荷，四个缸都喷油，浪费，切断部分气缸的供油，省！凯迪拉克的2.0T可变缸发动机就是基于三段式气门升程实现了“停缸”技术。关掉启停按钮，成了很多车主的日常操作当然，也有很多人领教过的“魔鬼技术”——发动机启停。为什么说启停是“魔鬼技术”呢，我认识周围大部分带启停的车主，这项功能都处于长期关闭状态。因为基于12V启停系统，确实能在D挡停车下暂时熄灭发动机，可启动那一下子带来的震动和动力延迟，大多数人表示难以接受。这就触及二律背反的底线了——基于12V电气系统的启停技术，确实能省下一点油，但为了追求更加极致的燃油经济性与用车体验的平衡，48V轻混技术来了。凯迪拉克XT5所搭载的48V轻混技术，通过一个专门的锂离子电池为整个48V电气系统提供能量，并将原有的12V启动电机替换为48V电机（也就是BSG电机）。就拿大家日常体验最明显的工况——D挡起步为例，司机松开油门踏板，传统12V启动电机由于“力气太小”，它能做的仅仅是带动凸轮轴转动，转速达到300rpm左右，然后配合点火正时，让发动机运转起来。所以12V启停的动力表现先天存在滞后性，你想想啊，这发动机刚开始喘气儿，您这油门已经踩了三分之一了，这车的动力能顺畅么。换成48V轻混就不一样了。同样的起步工况，BSG电机通过皮带传动连接发动机曲轴前端，这里套一句梗：“大力出奇迹！”BSG电机提供的扭矩，大到足以直接将发动机飙到接近怠速的转速下，舒舒服服地喷油点火。如此一来，起步动力也顺了，震动也没了。而且因为在怠速转速下喷油，只需要喷射稀薄燃油即可，进一步降低喷油量，岂不美哉？起步之后，肯定要提速吧？这时候48V轻混仍然可以发挥作用，在锂电池电量允许的情况下，BSG电机仍然能为发动机曲轴提供一定的正向扭矩。如此一来，车辆便可以利用BSG电机，降低发动机的负荷，从而降低油耗。前面说过，“在一定条件下让发动机尽量不工作”，48V轻混所覆盖的工况也比12V启停要宽泛很多。比如前方红灯，你收油门滑行减速，当车速降低到一定程度时，发动机就断油了，此时发动机与车轮之间的动力是中断的，而BSG电机可以通过皮带独立维持活塞的运转，也就是“电动怠速”。换句话说，48V轻混技术可以支撑车辆在滑行状态下实现断油，即便变速器降挡时，这个断油状态也不会被打断，大大增加了发动机的停机时间。至于锂电池的能量管理，这个完全不需要用户操心。48V轻混是一整套的系统技术，HCU混动控制单元会根据发动机工况与车辆行驶状态智能地给锂电池充电。电能主要有两个来源：一个是车辆减速过程中，利用动能回收给锂电池充电；另一个是车辆稳定巡航状态下，收集发动机热能并转化存储到电池当中。可变缸发动机+48V轻混脱离发动机本体谈48V轻混，有点盲人摸象的意思。毕竟48V轻混车型的驾驶感受怎么样，发动机的表现仍然是主导。我以前开过同样搭载2.0T可变缸发动机的美版XT4，最大的感受就是——没有感受。车辆在Tripower可变气门管理等一系列技术的加持下，开起来竟察觉不出各种各种模式切换带来的变化，车辆的动力表现和燃油经济性得到了很好的平衡，反正就是“你负责豁，我负责省”。可变缸发动机再加持48V轻混这样的“外挂”，进一步提升了XT5的使用体验。启停震动没了，起步动力更顺了，而且整车油耗表现相比老款最高提升5%。看了下工信部的数据，XT5的油耗从老款的百公里7.5升降到了新款的7升。我知道车主在实际生活中开不出工信部的数据，但这个数据是在同工况下测出来的，具有纵向对比价值，可见48V轻混对XT5的影响有多大。如果从“把发动机伺候得更舒服”这个角度来评价，应该说48V轻混是对燃油车相当友好的技术路线。做48V轻混的不止凯迪拉克一家，其他豪华品牌也在迅速普及，但我还是觉得大家的出发点有所不同。要知道，多数豪华品牌一款车下面有不同排量之分，哪怕同一个排量，也会调校出不同的动力版本。这些品牌在引入48V轻混技术时，并非在原有动总的基础上适配48V，而是推出一个更小排量的动力版本，再加持48V。在我看来，这就违背了“二律背反”的底线，本来48V是可以提升车辆的行驶表现的，结果您又把排量降低了，小马拉大车，最终导致整体的驾驶感受反而不如老款车型。如此一来，也难怪用户会对48V轻混表示怀疑。凯迪拉克则不同，XT5/XT6两款车全系搭载2.0T可变缸发动机，没有为了追求溢价而调校不同的动力版本，用户均能享受到一致的动力体验。因此，这次新款车型直接全系搭载48V轻混技术，符合产品逻辑。新款XT5刚刚上市，作为凯迪拉克SUV阵营的重要产品，很期待老XT5车主试驾新款车的感受到底如何。编辑于 2021-04-05 15:42赞同 1097119 条评论分享收藏喜欢收起彭煜曦汽车行业等 4 个话题下的优秀答主关注别的不评价，只总结一个新发现的规律: 自从凯迪拉克把总部放纽约后，官图都是在纽约拍。编辑于 2016-04-10 07:58赞同 54 条评论分享收藏喜欢

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克XT5】凯迪拉克_凯迪拉克XT5报价_凯迪拉克XT5图片_懂车帝搜索小程序下载App发布作品登录首页选车二手车视频资讯车友圈排行榜直播工具车型对比购车计算我的我的关注我的收藏反馈当前位置：选车凯迪拉克凯迪拉克XT5车系首页实拍大图参数配置车友圈懂车分(口碑)懂车帝实测问答文章视频二手车凯迪拉克XT5上汽通用凯迪拉克/中型SUV1月中型SUV销量榜No.269中型SUV热门榜No.21经销商报价25.97-33.97万厂商指导价35.27-45.27万询底价分期购车点击查看最新成交价4.00分同级对比同级车均值4.02分Model Y4.04分宝马iX34.13分奥迪Q5L4.01分唐DM-i3.90分关注参配综述懂车帝实测参配综述懂车帝实测查看完整参数配置尺寸（长/宽/高/轴距-mm)共1款4813mm1903mm1682mm轴距2857mm轴距2857mm动力(2.0T)2.0T共4款百公里加速8-8.3s能源类型48V轻混系统发动机2.0T 237马力变速箱9挡手自一体新能源动力(16马力)16马力共4款百公里加速8-8.3s驱动电机数-变速箱9挡手自一体操控前置四驱共3款四驱形式适时四驱前悬架麦弗逊式独立悬挂后悬架多连杆式独立悬挂前置前驱共1款前悬架麦弗逊式独立悬挂后悬架多连杆式独立悬挂安全配置共3款主驾副驾膝部气囊膝部气囊前排气囊前排气囊前排侧气囊前排侧气囊侧气帘侧气帘后排侧气囊后排侧气囊查看完整参数配置2024 款 2.0T 四驱尊贵型至臻版全屏曼哈顿灰外观3310张内饰2474张空间3009张全景内饰精选推荐车型列表车主价格成交价格买新车优惠券精选二手车车友圈 · 动态实拍大图视频说明书热门资讯凯迪拉克XT5·精选资讯精选最新导购新车评测原创更多资讯直播中10人次汇京柯曼纯电锐歌专区专业主播说真的，帮你避坑选好车08:00吴佩频道大众揽巡对比XT5/冠道，30万大五座SUV怎么选？ | KenTV98万次播放2023-06-2814:58薄荷Car欧叔薄荷Car：四大维度深度对比凯迪拉克XT5和奥迪Q5L谁更值？46万次播放2023-02-0618:28踢车帮《夏东评车》凯迪拉克XT5，它能如蜂鸟般悬浮吗？24万次播放2022-10-3114:58懂车帝原创9款豪华SUV主动刹车横评，奔驰宝马被沃尔沃碾压？13万次播放2022-04-15凯迪拉克XT5·车型列表在售2024款停售未上市2024款-2.0T / 237马力 / 两驱 / 48V轻混指导价经销商报价34%的人关注2024款 2.0T 两驱风尚型参数图片对比购车计算35.27万25.97万询底价分期购车2024款-2.0T / 237马力 / 四驱 / 48V轻混指导价经销商报价35%的人关注2024款 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版参数图片对比购车计算38.27万28.97万询底价分期购车14%的人关注2024款 2.0T 四驱尊贵型至臻版参数图片对比购车计算41.27万31.97万询底价分期购车6%的人关注2024款 2.0T 四驱铂金型参数图片对比购车计算45.27万33.97万询底价分期购车点击展示更多同级车排行一月销量热门懂车分Model Y25.89-36.39万29,912全国销量奥迪Q5L29.41-39.10万12,753全国销量宝马iX327.50-30.30万3,769全国销量4凯迪拉克XT525.97-33.97万3,490全国销量5福特电马23.98-35.98万56全国销量调

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